青岛共享汽车大盘点，你最适合哪一种？

2025-10-24 00:17:51 9922 攻略分享

2018-07-05 16:11

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半岛客户端记者娄花继共享单车之后，共享汽车也正以飞快的速度进入岛城市民的生活。最近不少市民发现，峰会结束之后，青岛的大街小巷出现越来越多统一涂装的共享汽车。据此前媒体报道，目前青岛的共享汽车数量已达8000多台，仅次于上海的一万多台，共享汽车投放规模在全国城市排名第二。记者调查，目前青岛的共享汽车平台包括上汽EVCARD、大道用车、首汽GoFun出行、小灵狗等，各家平台分别有什么特点？哪一家最适合你的出行需求？下面跟记者一起盘点一下吧！模式：网点取还VS不限网点大多数共享汽车平台都在市区设立固定网点，用户需要到固定的网点取车还车，如EVCARD，GoFun出行都是此种运营模式。该模式便于平台管理车辆，以及线下维护、充电、保养等。目前大多数网点设在人流密集的商圈、写字楼、大型住宅区域，用户规模和使用体验很大程度上取决于网点的密度。大道用车是岛城唯一一家不限网点取还车的共享汽车平台，大道用车依据出行大数据，将适宜密度的车辆投放在岛城大街小巷，无人值守，用户只需通过手机App即可自助取车，任意合法公众停车位都可以自助还车。“是车位，就能还”——从用户习惯的角度而言，不限网点，随用随还无疑更加便利。而且大道用车在青岛的投放量近5000台，如此规模已经占到岛城共享汽车市场规模的6成以上，体量稳居青岛市场第一，其车辆在青岛主城区几乎随处可见。大密度投放和不限网点取还的模式，大大提升了用户的使用体验。家住广电大厦附近的王先生表示，他经常开大道用车，“因为无论是小区楼下，还是上班地点凯德广场，我都能比较轻松地找到大道用车，还车也十分方便，可以停到自己家楼下的划线车位，而且停车费由平台承担，自己还省了一笔停车的费用。”对于网点取还模式，王先生也曾尝试过，他认为好处是不需要自己找车位，但要停到固定的网点，再走一段路回家，对于停车网点距离目的地比较近的用户，也未尝不是一种选择。业内人士分析认为，不限网点对平台运营能力有更高的要求，而大道用车依托大数据精准运营，已经在岛城取得数十万注册用户，单日单城订单总量最高突破2万单，已形成一套较为成熟的运营机制。比出租车便宜，比公交车方便共享汽车瞄准的目标用户是那些既追求便捷、又对价格比较敏感的人群，如大学生、年轻白领、有证无车的年轻群体等。以大道用车为例，记者驾驶北汽EV160车型，从CBD出发前往石老人沙滩，里程约12公里，用时30分钟左右，费用约18元，而乘坐出租车的费用是30元左右，大道用车比出租车便宜将近一半，还能享受到媲美私家车般的体验，比乘坐公交车省时省力。目前共享汽车平台多采用“时长费+里程费”的收费方式，顾名思义，就是用户可以按分钟计费租赁车辆。如EVCARD的经济车型按0.5元/分钟收费，荣威车型按SUV1.2元/分钟收费，单车单日租金最高180元封顶，取车时间至还车时间最长不超过24小时。大道用车目前的北汽EV160车型里程费1元/公里，时长费0.2元/分钟，最低消费5元，押金599元，芝麻信用分650以上可以免除押金；大众POLO，丰田威驰车型目前优惠至1.28元/公里，0.28元/分钟，最低消费5元，押金899元，芝麻信用分680以上可免除押金。小灵狗出行则更接近短租租车模式，采取的则是以“新能源汽车”、“微出行理念”和“智能分时租赁”三位一体的共享模式，主要收费方式为月租、季租、半年租等。由此可见，大道用车和EVCARD的计费模式，省去了用户养车的麻烦，更适合不定时、随机性用车的用户，如社交出行、灵活通勤、临时用车等。小灵狗主要以月租、季租、半年租为主，更适合长期固定用车的用户。其中，大道用车的车队规模体量最大，车辆投放密度最大，加之其结合城市出行大数据和热力图，实现按需投放，用户找车最方便。值得注意的是，无论何种模式，用户使用共享汽车期间的违章责任需要自己承担，因此记者也在这里提醒广大用户，自觉遵守交通规则，文明用车，共享美好出行！编辑:耿方辉

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